中国经济报道讯 2022年6月16日，由中铁五局参建的新疆和田至若羌铁路将正式开通运营。这条全长825.476公里的铁路，设计时速120公里。补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，由此形成了环塔里木盆地铁路环线。
和若铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，是我国西部地区重要的区域路网干线，是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，是新疆南疆铁路环线的重要组成部分，是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分。
中铁五局建设的新建和田至若羌铁路S4标段线路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州境内，标段正线长127.89公里，。
和若铁路迤逦于昆仑山脉北麓和塔克拉玛干沙漠南缘之间，铁路沿线属典型的大陆型干旱性气候区，气候异常干旱、多风少雨，昼夜温差大。再加上和若铁路在戈壁沙漠中由西向东穿行，沙源极其丰富，刮风频率高，风力强，能见度不足10米的沙尘暴经常肆虐。
在如此恶劣的自然环境下，中铁五局建设者秉承“逢山开路、遇水搭桥”的开路先锋精神，依靠坚忍不拔、勇争第一的项目建设精神，依靠科学智能的先进手段，成功克服了诸多难题。项目部坚持“沙漠修铁路，治沙要先行”的理念，让风沙防护工程与铁路建设同步进行。为确保风积沙路基的施工质量，项目部着力研究风积沙的技术特性，完成《铁路路堤风积沙填筑施工工法》等工利工法，采取现代化灌溉系统和智能化监测技术，对风积沙路基和固沙绿化进行有效保护。通过阻沙、储沙和固沙等办法，成功地在这片“死亡之海”上建成了一道“绿色长廊”，为和若铁路建造了一道“绿色屏障”。
怎样让当地贫困百姓真正摆脱贫困，实现自力自足，项目部主动联系且末县委县政府和业主，希望通过鼓励当地劳动力参与铁路建设，掌握铁路建设技能，将“输血”变成“造血”。在且末县委县政府的统一安排下，且末县英吾斯塘乡、阿羌乡和托格拉克勒克乡组织了100余名贫困户来到和若铁路S4标项目管段，参与铁路附属工程建设。项目部管理人员多次为他们开展培训，指导他们关于铁路附属工程施工的要点和技巧。在项目部技术人员的帮助下，参与铁路建设的地方贫困户9月份人均收入达5000元，为且末县推动复工复产和全面脱贫攻坚贡献了力量。
和若铁路开通后，结束了和田地区洛浦县、策勒县、于田县、民丰县和巴音郭楞蒙古自治州且末县不通火车的历史。在家门口坐火车出行，一直是身处大漠、高山“夹缝”中的和若铁路沿线各族群众的期盼。对于促进新疆地区经济发展，深入推进乡村振兴具有重要意义。（谢永彬 谭武军）
综合报道：中国经济报道
编辑：王海珠 张星兴
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