中经总网/世界品牌研究院讯：作为中国首次大规模举办的中小学生飞行体验活动，“雏鹰启航”计划为孩子们搭建了一个独特平台，让他们得以亲身感受飞行的无限魅力。在翱翔天际的过程中，孩子们不仅体验到了前所未有的刺激与快乐，更在内心深处悄然种下了航空梦想的种子。这一切的实现，离不开我们飞行团队的辛勤付出。
本篇专访我们邀请到了飞行团队的杰出代表——彭博先生。彭博先生凭借其丰富的飞行经验和深厚的专业素养，他不仅精通多种机型的驾驶技巧，更具备将复杂航空知识转化为生动趣味教学的非凡能力，让孩子们在轻松愉悦的氛围中汲取知识，拓宽视野。此外，彭博先生还慷慨分享了关于成长为飞行员背后的精彩故事与行业内幕，为读者揭开了飞行世界的神秘面纱。
（彭博 毕业于中国民航飞行学院，资深飞行教员，熟练驾驶：塞斯纳172、DA40、CTLS、SA60L、XL100等机型，曾参与、主导国内多家通用航空企业筹建）
中经总网王文慧：您好，很高兴认识您，听说您是本次“雏鹰启航”计划活动的飞行教员之一，请您做个自我介绍吧。
彭博：我是长江通航的一名普通教员，在来长江通航前曾在国内多家通航公司工作过，主要是做飞行执照培训和飞行体验，有超过8-9种单发飞机的驾驶经验。
中经总网王文慧：这次担任中国航天学会“雏鹰启航”的活动飞行教员，带领小朋友们飞上蓝天去体验，是不是一共动用了三架飞机？
彭博：后来经公司调整增加了一架，一共是四架飞机，我们总共有5名飞行教员来执行这次任务。
中经总网王文慧：您这次飞了多少驾次？带着的小朋友，最大的有多大，最小的有多小？
彭博：我个人飞了大概12个左右的驾次，差不多三个多小时。年龄从8岁到15岁左右的都有。
中经总网王文慧：带他们飞上天空您有什么感受？
彭博：小孩子嘛，非常活泼好动，对航空知识非常地感兴趣，跟大人的飞行体验不一样的地方就是他们会好问好多，就需要给他们简单的解释一些相关的飞行知识。
中经总网王文慧：他们坐上飞机紧张吗？
彭博：多少会有一些，因此每个小孩都有不同的表现，有些在飞机上就比较沉默，在飞机上不讲话，你跟他搭话呢，他要反应一会。对于这样的孩子，我们都会想办法跟他们互动，缓解他们的紧张情绪，最大的互动就是等飞机平稳飞行时，去教他怎么操控这个飞机，也会让他自己亲自动手去操纵一下。几乎所有的孩子最后都不紧张了，而且都很开心。
中经总网王文慧：您是放手吗？让他去操纵吗？
彭博：在达到300米左右的高度时，飞机飞行平稳的时候才让他们操作。我会让他们握着操纵杆，执行上升、下降，包括转弯的动作。
中经总网王文慧：还有转弯？这难度是不是很大啊！
彭博：在空中的话，是一个三维立体空间，没有障碍物影响，我觉得还可以。我认为比充满各种特殊情况出现的道路上开车要更加简单一些。
中经总网王文慧：我以为，你们会在要求让孩子们亲自操纵体验这方面会有担心和抵触情绪呢，听您这么一说，我觉得松了口气（笑）。
彭博：哈哈，不会的。因为我们这个是飞机驾驶体验，并不是坐飞机体验，它主要还是要培养咱们小朋友的对航空的兴趣，引导他们去更多的了解航空，所以这是我们的主要内容，也是最重要的内容。
中经总网王文慧：一个小朋友上去会飞多久？听说有十几分钟，有这么长时间吗？
彭博：对，差不多这个时间，包括地面滑行、地面准备，以及在空中飞行每个人差不多有15分钟左右，在空中差不多8分钟到10分钟左右。
中经总网王文慧：我觉得这时间蛮长的。我个人体验过一次，从起飞到降落，一共才三分钟就完事了，那还让我觉得刺激和激动了很久呢。
彭博：您那个体验可能航线比较小，我们这次的飞行路线比较中规中矩吧，因为我们跑道比较长，然后三边有充足的时间可以操控。
中经总网王文慧：具体会飞出去多远？
彭博：首先，我们并不会飞出跑道，因为瑶湖机场的跑道有3.6公里长，一般的通用机场它可能只有800米。我们就是在这3. 6公里之内带孩子驾驶体验。
中经总网王文慧：坐在飞机上往下俯视，能看到什么吗？
彭博：这无疑跟乘坐民航客机是有着天壤之别的。在我们的飞机上，孩子们享受的是亲自坐在驾驶室内，从飞行员的视角去审视外部世界的感受。从起飞的那一刻起，直至平稳着陆，他们将获得与大客机驾驶员乃至战斗机飞行员完全相同的震撼视野与体验。
中经总网王文慧：这种感受你们会讲给小朋友们听吗？或者介绍给他们，有什么不同，毕竟不说不清楚吧。
彭博：当然，我们采用的是标准的五边起降航线。在飞行过程中，当飞机处于起落航线上的特定位置时，我会详细为他们讲解当前的操作步骤，包括如何正确观察跑道、判断位置和高度。当飞机切入五边进近阶段时，我会进一步介绍如何在五边航线上对准降落点，如何观察并调整至与跑道延长线保持一致，以及如何在整个过程中保持对跑道宽度的有效视线。这些关键内容我都会一一为他们详细讲解。
中经总网王文慧：您把专业的都讲出来了（笑），还是想让您详细介绍一下起飞后会看到什么？会看到建筑物吗？
彭博：可以。不过，300米的高度毕竟没那么高，所以建筑物的变化也不大。但是一些你在地面上看起来很远，很大的，在空中300米是可以看到全貌的。我们驾驶体验着重点还是对飞行的操控，并不是游览景色。
中经总网王文慧：有没有小朋友像我一样，就想看看外面什么样？
彭博：是有的，如果想看外面的景观，那种体验叫空中游览，不是咱们这项活动的重点。当我们教他们操作驾驶飞机的时候，他们的关注点也都不在观看景观上了。
中经总网王文慧：哈哈，看来我想偏了，真实的情况不是想象出来的。我觉得你们这个体验确实是顶级的。当小朋友与飞行员肩并肩坐在驾驶舱里面，还能上手操作体验，肯定远比学开汽车来的刺激。
彭博：我觉得对一个人的童年来讲的话，确实是这样的，因为我自己小时候就很难有这样的机会。所以，其实我还是蛮羡慕他们的。现在国家提出发展低空经济，会兴建越来越多的通用机场，通用飞机也会品种多样化，创建有关通航公司的准入门槛也越来越低，以后像开飞机、租飞机，然后买飞机这种场景会越来越普及了，越来越平民化。
中经总网王文慧：说得对啊，这是大势所趋。我还是更感兴趣您自己的感受，您能否回忆一下，您当初可以驾驶飞机飞行的感觉吗？还有没有印象？
彭博：是的，我大约在2014年11月份左右，成功地实现了自己的首次单人飞行。自从开始学习飞行以来，那一刻——首次独自一人驾驶飞机翱翔于蓝天之上，所感受到的紧张与激动，至今仍历历在目，难以忘怀。飞行结束后，有个庆祝仪式，我们每位完成放单飞的飞行学员都参与的传统的泼水仪式。
中经总网王文慧：什么是泼水仪式？
彭博：就是，当你成功完成放单飞后，就表明你这个人已经具备足够的勇气、技能以及专业知识去独自驾驶飞机。落地之后，大家会向飞行员身上泼水，这个泼水仪式是传统习俗，更是对你的一种提醒，寓意着在未来的飞行生涯中，无论面对正常还是非正常的空中情况，都应保持冷静与沉着，以应对各种挑战。
中经总网王文慧：噢，您这么一说，我想起了，在航空学会陈暘秘书长的专访里，有一段他驾驶飞机独自飞行的视频，其中视频最后就有被泼水的画面，我当时还疑惑一下，以为是大家开心，故意泼水祝贺呢，原来如此啊。
（右为彭博）
彭博：是的，那些孩子们体验下来后，跟我谈到他们的感受，说是像鸟一样的这种体验。其实，真正学习飞行的时候是不一样的，我不记得当时有这样浪漫的感受了。整个的学习过程我感觉到很紧凑（时间不够用），无暇顾及自己的感受。因为要学习的专业知识还是非常多的，比如航空理论知识包括航空气象、法规、飞行员空中领航，还有无线电通信等等，包括飞机的系统、发动机的一些知识，都要学。学习的东西非常多，在整个学习的阶段是一个恶补知识，然后汲取养分的一个过程。
中经总网王文慧：您会觉得这个过程比较枯燥或者有难度吗？
彭博：有难度，但是要有恒心、要坚持才能走得下去。飞行学员也是分类的，一部分是业余飞行员，一部分是专业飞行员。涉及到专业飞行员，有一套选拔机制，无论是身体素质上的，还是心理素质上的，还有你的学习能力上的都有一个门槛。
中经总网王文慧：您说的专业，指的是未来从事这个行业专门飞行的，业余的就是个人爱好，是吗？
彭博：是的，包括空军飞行学员与民航飞行学员在培养上存在显著的差异，各自的侧重点不太一样。所以，我觉得，对于广大公众而言，若怀揣着成为飞行员的梦想，即便目前尚未跨越成为专业飞行学员的门槛，也完全可以通过接触飞行运动这一方式，来逐步接近并实现自己的目标。不过，说回来，像鸟儿一样的感觉，还是会有的。当你对自己的飞行技术非常自信，驾驶飞机的时候非常得心应手，在享受飞行这个过程的时候，就会出现那个自由的感觉。
中经总网王文慧：您对于航空学会搞的“雏鹰启航”计划这样的飞行活动怎么看？
彭博：我个人对此持有极高的支持态度，也很荣幸能参与其中。我们国家在通航发展还在起步阶段，跟那些欧美国家发展的步伐相比，在推动低空经济发展方面，我们国家并非只是缺乏必要的硬件条件或发展资金，其实更加迫切的是需要航空人才，这既包括飞机制造领域的专家，也涵盖飞行员这样的专业人才。通过组织“雏鹰启航”计划这样的活动，我积极地与跟小朋友们互动，去教他们专业的航空知识，去引导、激发他们的航空兴趣，觉得是一个非常好的活动，有非常大的作用。
中经总网王文慧：在之前我们所知道的欧美发达国家，比如说他们个人的家庭就可以造飞机，甚至有的孩子都可以自己驾驶飞机，您怎么看待西方这种开放式的制度和氛围？
彭博：有时候通过一些影视或者一些新媒体平台上的图片、视频看到这些还是比较片面，虽然我是非常羡慕他们的松弛感，其实这些产业发展比较成熟的国家，他们的法规是非常严密的。
中经总网王文慧：您之所以这样说，是专门去了解了吗？
彭博：我看到过他们的相关视频，也去做过了解，看看他们合不合规。作为专业人员会想像这件事情在我们国内未未有没有可能实现。
中经总网王文慧：如果我们能够把相关的安全措施制定周密，也是可以做到的。
彭博：当然，目前的话其实也是可以做到的。不过，我们国家目前面临的主要障碍，包括通航空域的相对封闭性，以及长期以来依赖进口航空器，导致的高昂运营成本和各项费用，这使得大多数普通人难以接触到飞行运动。随着国家低空空域管理的逐步开放和低空经济的蓬勃发展，越来越多的普通人将有机会接触并参与到这项激动人心的运动中来。所以，我们相信，未来大家都将亲身体验到之前仅能通过外部渠道了解的丰富飞行场景。
中经总网王文慧：我听到有专家解读，说只有我们提出“低空经济”这个说法，在欧美发达国家，通用飞机首先是他们娱乐的一个玩具，所以说他们的规章制度有可能就像道路法规一样。实际上比较轻松的，而且各种运动类的飞行活动也比较多。
彭博：是的，虽然“雏鹰启航”计划，在中国是首次搞这么大规模体验飞行的活动，其实在民间，家长带小朋友过来体验的比比皆是，非常多。
中经总网王文慧：是吗？这我还真是第一次听说。不过，总体上来说，我觉得体验亲自操纵飞行的价值感是非常显著的，我还蛮羡慕他们的。
彭博：其实，对大多数人来说，与航空的接触机会还是非常少，对航空知识的了解也相对有限。作为航空从业者，我们需要做的就是不断地推广航空文化，拓宽其影响力，让更多人能够接触并深入了解。可喜的是，这几年随着新媒体的蓬勃兴起，像抖音、快手这些平台，它们有效地打破了通用航空运动以往的封闭性，让我们的飞行员培训、飞行体验这些活动，能够直接通过这些媒介触达普通民众的手机屏幕，实现了显著的传播和普及，算是迎来了一个比较小的爆发吧。
中经总网王文慧：最后我们还是做个总结吧，像这类的活动今后会越来越多，大手拉小手，大肩并小肩。
彭博：其实我建议能把这个活动作成常态化去进行吧，每年定期去举行一些，让更多的孩子去接触到这相应的知识，成为一项固定的活动。这样不仅能吸引更多的孩子参与，还能让他们有机会持续接触到相关的航空知识，激发、稳固他们的兴趣与热情。
中经总网王文慧：您不知道吗？“雏鹰启航”计划目标已经确定了，要用三年左右的时间至少完成8000个孩子的航空梦，甚至到100万，所以这个活动会持续下去的，我想您将来会有更多的机会带领着小朋友们去飞行。
彭博：希望我们在不久的将来，能看到航空运动热的到来。
中经总网王文慧：我想，有必要代表孩子们和家长们，对所有参与“雏鹰启航”计划的飞行教员们、志愿者和老师们，道一声谢谢，你们辛苦了。是你们的热情参与和无私奉献，让这次活动充满了爱与希望。我们相信，在未来的日子里，“雏鹰启航”计划会为更多孩子的插上飞翔的翅膀，让他们在蓝天的怀抱中自由翱翔，追逐梦想的光芒。谢谢您。
中经总网/世界品牌研究院 联合报道
发布：中经总网·中经在线
总编审：王海珠 熊辉
编辑：刘信春 郑建华
统筹编辑：王文慧
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