中国·国际电动航空论坛背景介绍：1957年，世界首架电驱动(模型)飞机“无线电皇后”号在英国试飞成功。当时受限于技术，电动飞机的商用未能获得实质性突破。但进入新世纪后，电动航空获得了快速发展，并已呈现出蓬勃生机及巨大的市场前景。在全球电动航空发展持续升温的大背景下，电动航空产业也迎来了加速发展的关键时期，中国紧跟世界潮流，在电动航空领域积极布局，重点发力，并逐渐成为全球航空业及关联产业专业人士齐聚一堂，研究电动航空产业发展的交流平台：在华举办六届的国际电动航空论坛已成为受全球电动航空业界青睐的行业盛会。国际电动航空论坛吸引了超过一半的全球电动航空顶级项目代表出席，成为全球规模最大、最具专业性的电动航空论坛之一。
(陈鹏：西北工业大学78级飞机系空气动力学专业，硕士。试飞工程师，适航工程师，民用航空领域投资人)
中经网：陈总您好，可以请您介绍一下请国际电动航空论坛是一个怎样的大会吗？
陈鹏：首届国际电动航空论坛是2017年11月7日举办的，今年已经成功举办了六届。论坛前瞻性的把握到电动航空将成为航空产业的“第三次革命”，预示了我国的航空产业我们终于有一个并跑的时机。论坛的宗旨就是国际性，专业性、先进性和公益性，成为国内国际，行业内行业外，研发和资本融合、合作的平台。
六年来我们一直秉承这个宗旨，从无人问津到行业知名。2017年人们对电动航空还是少有认知，觉得我们谈论的是遥远的天方夜谭，没想到2年后就成为资本市场关注的热点。同时很高兴看到许许多多的人和企业通过论坛找到新的事业起点。
（第一届2017年嘉宾合影）
中经网：参加过论坛的人都知道，主办人是一位女士，您可以给大家介绍一下您自己吗？为什么您会举办这样的论坛，这和您个人的经历有什么联系吗？
陈鹏：我本人是1978年考入西北工业大学飞机系空气动力学专业，我们班如今成为引以自豪的总师班，歼20总师杨伟，运20总师唐长红，歼15副总师赵侠是我的同班同学。我本人硕士从师于我国翼栅空气动力实验室开创者乔志德先生，先后在试飞研究院当过试飞工程师，在中国民航航科院当过适航工程师，亲历了我国适航开始建立的过程。后来离开公职创业，目前投资了8家企业，所投企业都是和民用航空相关的，其中山东太古飞机工程公司，中天火箭，日照山太飞机工程股份公司等。所以我个人的经历比较丰富，从工程师到经商，但是我一直都沉淀在航空特别是民用航空这个产业。
中经网：可见您是行业内非常有资历的专家。我听说本届大会因疫情缘故人员有所限制，但有人申请参加提到“可以两个人挤一个小板凳”，足以可见积极参加报名的热情。举办这么有人气的论坛，你是不是有什么法宝和诀窍？
陈鹏：说起来这法宝完全就是民众对飞向蓝天的渴望和热情。一个偶然的合作机会把电动航空发展的观念引进到国内，没想到一办就是6届。每一届都获得了热烈的欢迎，对我来说完全出乎意料之外，可以说，这完全是无心插柳柳成荫的收获。
中经网：您为什么说是出乎意料之外呢？难道那时您对中国的通航发展还有些不同的看法吗啊？既然如此您为什么还要在中国举办公益性的论坛呢？
陈鹏：先说公益性的论坛，论坛的初衷是为了引领电动航空的发展，比较专业和学术，我偏向于学术的交流和探讨，没有功利的想法。可以说我们拒绝了很多想在会场发布广告的商业洽谈活动，就是为了打造一个纯粹的论坛。
至于为什么会有不同的看法，我一直认为美国通航的发展，是他们的刚需，这方面的因素在你写的《通航极客》系列报道中有过详细的报道，我就不细说了。但是，说实在的，我对美国的“飞来者”大会那样的盛况在中国发展不是很有信心，我一直认为美国人是有“冒险”基因的，都是自己飞行爱好者，从世界第一次大战到二次大战，退下来的那些的空军飞行员，就有这样的延续。他们的旧飞机没有淘汰，自己再组装，纯粹是爱好娱乐，不是为了挣钱。
而我国发展通航，是为了经济发展，为了使用，这差别是很大的，所以我开始认为传统通航刚需有限，没有刚需也就是没有市场，没有市场产业发展就没有根本。
(第一届2017年嘉宾论坛）
中经网：那为什么却走向了通航产业这条路呢？
陈鹏：我说这是第三次的航空产业革命，就是它的动力系统用电或其它能源来代替油了，从各个方面来说都有非常惊人的价值。就像电动车和油车的原理，用电的成本就会低很多，其次是通信技术，噪音、操作驾驶的便捷等等，过去的动力系统完全会因为电动力系统的变化使整个产业发生变化，还比如数字技术，5G技术应用的飞控系统，航空产业的先进技术在小型电动飞机上逐步快速迭代，所以它会是一个航空的一个革命。
中经网：是不是就像林理事长说的那样，未来的通航飞机将像驾驶自动挡的汽车一样学起来简单便捷，开起来省钱省事呢。
陈鹏：是的。有了这些条件，空中立体交通、空中BUS将成为可能。这也是我们这样的论坛吸引了很多车企来参加的缘故。不仅吉利汽车、小鹏汽车、大众，还有腾讯等，他们都看到了新的应用场景，积极的关注到这个领域。
中经网：这样的大会在我国召开，对我国航空产业有哪些影响和作用？
陈鹏：可以说，这是我国与世界发达国家在电动通航领域齐头并进的一次发展机遇。这个论坛是一个和国际并跑的平台，也是传统航空产业和其它相关产业融合的平台。参与论坛的有一半以上不是传统航空产业的，也正是由于他们加入，让传统航空产业展现一片生机。
讲个让我不能忘怀的一件事。第一届论坛，因为国内鲜有人知道，但我还是通过国外有经验的合作伙伴请来了国际优秀的专业学者四十多位，前来的听众其实有一多半是北航、清华等高校的学生，那次大会召开了2天半，一般我们知道，大会快结束的时候听众就会走的差不多了，何况我们的大会专业性非常强，很多人是闻所未闻，但是令我感动的是，居然有百分之六七十的人还在会场认真的听，我观察到有个人从开始到最后一直拍照，这还不算，最后大会结束的时候，剩余的这些人居然全场起立鼓掌。说实在的，虽然我没有感动到泪流，但我被鼓舞到了，我决定继续把论坛高质量地开展下去。
（2017国际电动航空论坛（北京）论坛现场）
中经网：请您讲述一下今年电动航空产业的变化和发展。
陈鹏：从2019年开始，资本市场就比较专注这一产业。碳中和也是我国未来的发展国策，而且有明确的时间表。国家层面发改委，科技部，工信部等主管部门也相因出台一些列政策。从路空一体化建设，低空管理体系，法律法规都在逐步跟进，可以说电动航空的发展已经得到共识。
举例来说，大家都知道的eVTOL的领头企业峰飞公司，他们就是在前几届来参加论坛的时候，受到了外方资本的注意，并得到了外方资本的投资。这样的事情在每届论坛都有发生。
去年的论坛我控制在150人，结果报名的超过了180人，今年又是因为疫情的缘故，大会的规模本来控制在100人，结果150人都挡不住。
关注论坛的不仅有地方政府机构，他们想了解产业动向，推动招商引资。还有资本市场著名的高盛集团公司也来参加了本届论坛，这都是论坛的合作平台作用。
再给你举个例子，在前几届论坛上，有个参会的创始人，用PPT就打动了资方，获得了融资，得到了发展。
中经网：这也太令人惊讶和惊奇了。
陈鹏：是的，这样的例子在每届论坛都有不同的发生。
中经网：这是大力出奇迹的惊喜啊。
陈鹏：是的，为了保证质量，我们每年都花费大量的心思和精力寻找行业顶级的专家学者，对此我确实花了不少心思，就是为了能够让需要的人能听到更多的讯息，让行业得到更好的发展。
中经网：是的，我还记得去年的论坛，大家废寝忘食的参与其中，真的达到了错过午饭和晚饭的时间，您这里嫣然成了一个营养的源泉，让各行人士从中获得各自的养分。
陈鹏：的确如此，所以中国航空学会能够成为论坛的主办方，看到这样的一个结果，我是非常高兴的，我为我的努力和付出感到骄傲和自豪。
中经网：跟您的畅谈太让人欣喜了，您这是真的为中国通航的发展做出了卓绝的贡献啊。
陈鹏：其实，这只是我的一个公益事业，我个人并没有想从中获得什么财务上的利益，我觉得这只是我事业中的另一个意外而已。
中经网：这么说来，还有一个意外吗？
陈鹏：是的，中国的第一架客改货就是我做的。到目前为止，中国的150架波音737客改货运都是在1999年参与创建的山东太古飞机工程公司完成的，20年前我也是没有太多的思索就做了这个项目，没想到十几年后电商会得到飞速的发展。这两件事都让我觉得是意外的收获。
中经网：陈总，我觉得您带给全国的不仅仅是经济发展的一个惊喜，您个人也充满了无限值得探究的传奇，那么是否可以代表一些读者跟您提出一个申请，在下一期的时候听听您自己真正的传奇经历呢。
陈鹏：没问题，希望您到我们山东太古飞机维修基地来参观，该基地将成为世界第一大窄体飞机维修基地。我也愿意分享我的经历，希望能给更多的人以启迪和鼓舞。
中经网：最后请您对论坛的未来发展讲一下展望吧。
陈鹏：我希望空中和地面真正能实现路空一体的那一天早日到来，也希望昔日的科幻成为现实。
撰稿：王文慧（中经网·中经在线《科技与财经》栏目主任）
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