人物介绍
李健，原中国民用航空局副局长（副部长级），先后在中国北方航空公司、南方航空公司等任职，2007年-2020年任中国民用航空局副局长。曾飞过初教六、运五、A330、波音747等多种机型，安全飞行15000多小时，荣获国家一级飞行员称号和民航总局飞行安全金制奖章，全国“五一劳动”奖章和全国民航劳动模范的荣誉称号。从业以来一直关注民航安全管理，任职第13届全国政协委员期间，多次提交有关航空发展的重要提案，为中国航空事业的发展做出了重要的贡献。
编者按：他在业界赫赫有名，一些航空领域的企业家提起李健来，对他的评价是：对航空认知极高，对航空发展的研究非常深刻，思想非常前瞻，对中国航空未来的发展走向非常清晰。大家对他充满了崇拜和敬重。那么，李健副局长究竟做了哪些事情，本期专访为大家揭晓。
【专访】李健：不能因“安全”认知的偏差，制约了航空“兴国”的发展前景
系列之四：从教育观念入手，早日实现“航空产业兴国”
中经网：说到这儿的时候，我关心另外一个非常重要的问题。现在各省市地方发展各种航空产业、建立园区出台了很多政策，但我发现人才培养这方面好像力度不够？
李健：是的，就这方面问题，我跟教育部门探讨过，他们建议我跟各省沟通，说教育在减负。我认为说减负是对的，但是减负和高质量发展，要像李强总理讲的：既要解决加油门问题，还要解决踩刹车问题。
经济社会要想发展，要想找到新的增长点，政府官员就得加油门、要担当、肯负责、科学认识是非常重要的。如果只知道踩刹车，不知道加油门，不知道科学的来论证，看到问题我们永远举步维艰，很难前行。
（深圳市龙岗区无人机测试场）
中经网：像您刚才讲到美团在用无人机送药、送快递，现在快递小哥满大街都是。目前已经有些博士生、研究生、985的毕业生找工作都很困难。如果说无人机代替了这个快递小哥，会不会再次造成失业恐慌的问题？
李健：你说的这个问题，在去年两会，经济大组四个代表发言，有关领导曾经向我提问，说无人机把这个快递都替代了，小哥失业怎么办？我是这样答复的：我知道的情况是，快递和小哥的需求随着业务量是呈一倍、两倍甚至三、四倍的增长，但是无人机业务量的增长，是呈几何倍的增长，既不影响快递小哥的就业，而且会推动这个产业迈向更新的发展空间。有很多案例，你比如说，边远地区、海岛，人不可替代的；你比如说有些业务，像美团购药，凌晨3点，药房里要有人开出要单子，要有人送过去，小区还得要人去接，而无人机直接就送到客户的楼顶上，而且是全链条下单，无人机配送，全程15分钟就够了。这些业务都是不可替代的，这个增长是呈几何倍数的增长。
中经网：您这个观点太好了。
李健：所以说发展过程中讲高素质，快递小哥面临着新的选择，就是用无人机和操作无人机，快递小哥变成操作无人机的飞手，这是一个人口质量的变化，高质量发展的一个标准。快递小哥在配送路上出现的安全事故率也降低了。退一步讲，到了一定的程度，说完全可以替代快递小哥的时候，会用新型业态替代，一定是更高质量的替代。
（2022年央视新闻关于通航的专题报道图）
中经网：那么我还想再回到人才培养的话题上来，未来通航产业的专业人才培养，新的市场空间巨大，人才需求也很庞大，会不会就降低了职业性人才培养和就业率不匹配的情况，会不会避免出现很多人找不到工作、不知道从事什么的现象呢。
李健：我们的教育体系、培训体系要紧跟前沿发展的方向来加快人才培养。我前面讲了三条建议里头最后一条永远离不开它，我们的教育部门是一个先导部门，建议我们有关部门在有些观念上也要踩一踩油门。
航空、低空经济、通用航空最终带来的核心概念，我讲的不是航空工作人员的问题，是带动航空人口问题，要有很多家庭是靠航空产业生存的。
从航空就业到航空人口，从事教育，整个产业链，它是个上下游的关系。将来这个产业发展到一定程度，就是增加了一个，在巴西、在英国，他们叫“航空立国”。他们的工业部门是以“航空立国”为重要的标志。而美国的通航主要是作为国家战略安全的储备，日常以经济形式存在。你可以到英国去看，为什么大工业被影响发展以后，最终高端制造的落脚点在航空制造业。
所以那些国家，很多人对航空有充分的认识、理解，很多家庭、很多人口，是靠航空来生存的，所以航空人口是这么个概念。我们这要拿这个概念来讲，还差了很多很多，差的很远很远。这个认知可比对人口素质的提高和纯农业、渔业的认知是大大提高很多的，这是可以想象的。
（2022年央视新闻关于通航的专题报道图）
中经网：听您这么一说，我内心非常激动，也充满了期待，到了那一天，我们国家可能就会完全地进入发达国家的行列了。
李健：对的，要实现根本性的改变，看你靠什么发展。
中经网：是啊，听您这么讲，如果航空产业发达了，我们国家的整个格局、产业链、生活质量、国民的素质，包括国家的经济实力完全就不一样。
李健：是的，通航发展的根源，不仅是人口的基数，还发掘了空域资源，让我们向上要发展空间，这两个概念其实很重要！
中经网：因为时间的关系，今天的采访就到这里了，感觉到航空产业方面的发展，您还是有很多内容是能传递给我们大众的，希望下次有机会再继续跟您探讨中国的航空发展。
李健：有更多的人对航空发展有非常好的建议和想法，希望你们媒体能开辟更多的空间，传播更多的思想。
中经网：好的，我们一定会积极传播这些观点，感谢您做出的努力和贡献。
（2022年央视新闻关于通航的专题报道图）
相关报道：
■【专访系列①】李健：从“安全”起步，发掘空域资源，开拓通航产业的巨大发展空间
■【专访系列③】李健：对航空安全认知的偏见，制约了通航产业的发展
■【专访系列④】李健：从教育观念入手，早日实现“航空产业兴国”
稿件提供：中经网·中经在线《科技与财经》专栏主任 王文慧
曾编写过《“通航极客”谈通航事业系列》十一篇
发布：中经网·中经在线
编辑：王海珠 熊辉 郑紫文
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